Los datos de hoy
El mapa sigue 28 pasos marítimos críticos con los recuentos diarios de PortWatch (FMI y Universidad de Oxford). Los más transitados, en buques al año: Estrecho de Taiwán (88.436), Estrecho de Corea (82.119), Estrecho de Malaca (71.451), Estrecho de Bohai (64.100) y Paso de Calais (60.580).
Qué cruza cada paso, según PortWatch. Canal de Suez: 32 % petroleros y gaseros, 28 % portacontenedores y 26 % graneleros. Estrecho de Ormuz: 60 % petroleros y gaseros, 17 % graneleros y 16 % portacontenedores.
Aparte, el relé AIS propio tiene ahora 5.886 buques comerciales en las ventanas de los pasos; es una foto de este segundo con cobertura terrestre parcial, no se puede comparar con los recuentos diarios de PortWatch.
Cifras tomadas el 22 de octubre de 2026 a las 13:39 (hora peninsular); se recalculan solas cada hora.
Estas cifras se guardan hora a hora desde el 17 de octubre de 2026: series/estrechos.csv (CSV abierto, CC BY 4.0; cita a Brutal Maps y a las fuentes del mapa).
Veintiocho pasos marítimos por los que circula el comercio mundial, cada uno con los barcos que lo cruzaron ayer frente a su media reciente: si un canal se está vaciando o llenando, se ve. Al abrir uno, la serie diaria y los barcos que hay ahora si la cobertura AIS terrestre llega.
Los recuentos son del proyecto PortWatch del FMI, que los deriva de AIS satelital. La cobertura AIS en vivo de este mapa es terrestre: en el golfo Pérsico o el mar Rojo no hay barcos aunque los haya, y el mapa lo declara en cada estrecho.
Preguntas frecuentes
¿Por dónde pasa el comercio mundial?
El mapa reúne los pasos marítimos críticos (Ormuz, Suez, Bab el-Mandeb, Malaca, Panamá, Gibraltar y el Bósforo) con el tráfico que cruza cada uno y lo que se juega el mundo si se cierran.
¿Qué pasa si se cierra el estrecho de Ormuz?
Por Ormuz pasa una parte enorme del petróleo y del gas que se mueve por mar: un cierre prolongado dispararía el precio de la energía en todo el mundo, porque no hay ruta alternativa equivalente.
¿Por qué los barcos evitan el canal de Suez?
Cuando la ruta del mar Rojo se vuelve insegura, muchas navieras rodean África por el cabo de Buena Esperanza: son entre diez y catorce días más de viaje y bastante más combustible.
Fuentes: FMI · PortWatch · aisstream.io · AIS
Recuento diario de tránsitos del FMI PortWatch; instantánea AIS con hora.
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